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深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理條例(草案修改建議二稿)》近日提請廣東省深圳市五屆人大常委會第九次會議審議。在收集1萬多條市民、專家意見和建議的基礎(chǔ)上,該草案二稿132個條文中,有110個條文作了相應(yīng)的修改。關(guān)于備受關(guān)注的電動自行車上路問題,草案二稿明確了對電動自行車以“限”為主,“禁”為輔。深圳市順應(yīng)民意,對電動自行車的管理擬從禁用改為限用。

　　《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理條例(草案修改建議二稿)》近日提請廣東省深圳市五屆人大常委會第九次會議審議。在收集1萬多條市民、專家意見和建議的基礎(chǔ)上,該草案二稿132個條文中,有110個條文作了相應(yīng)的修改。關(guān)于備受關(guān)注的電動自行車上路問題,草案二稿明確了對電動自行車以“限”為主,“禁”為輔。

　　據(jù)了解,目前,深圳市電動自行車的保有量為50萬輛。深圳市有關(guān)部門在今年5月底發(fā)出通知,從6月6日到12月5日,在深圳主要區(qū)域24小時禁止電動自行車上路行駛。“禁電令”推出后,不少市民大聲叫好,因為電動自行車的流動性太強(qiáng),速度也很快,給行人和機(jī)動車造成很大隱患。據(jù)深圳市公安局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,去年,深圳涉及電動自行車的交通事故268宗,造成64人死亡。但同時,這一“禁電令”也引起極大爭議,深圳市數(shù)十家電動自行車生產(chǎn)廠家和大批經(jīng)銷商提出異議,深圳市政府“一刀切”的規(guī)定,無疑給他們的經(jīng)營活動帶來嚴(yán)重打擊